RJ Scaringe, fundador y consejero delegado de Rivian, afronta el momento más crítico de la compañía: el lanzamiento del SUV R2, un modelo del que depende la supervivencia del proyecto. Rivian acumula pérdidas de 3.600 millones de dólares en 2025 y ha quemado cerca de 25.000 millones en ocho años; en ese mismo periodo, Tesla ha vendido 8 millones de vehículos frente a los 175.000 de Rivian. La empresa, valorada en su día por encima de los 100.000 millones tras la OPV de 2021, cotiza ahora en torno a 16 dólares por acción.
En una entrevista con Wired, Scaringe reconoce que si el R2 no funciona, Rivian tendrá que redimensionar drásticamente su estructura, incluido un equipo de ingeniería de 6.000 personas dimensionado para un volumen mucho mayor. La compañía controla toda la cadena —software, electrónica, silicio, motores, distribución y posventa— diseñada para un escenario de alto volumen. La planta de Illinois tiene capacidad para 155.000 unidades y la nueva fábrica de Georgia, en su primera fase, se ampliará a 300.000.
Scaringe también opina sobre el sector: define el Cybertruck como un producto de nicho por sus decisiones de diseño, elogia la calidad de la Luce eléctrica de Ferrari diseñada por Jony Ive y Marc Newson, y considera que la alta cuota de mercado de los Tesla Model 3 y Model Y revela un mercado estadounidense "drásticamente infraservido" de opciones eléctricas. Sobre la fallida autonomía Gen 1 del R1, explica que el cambio a una arquitectura propia basada en modelos tipo transformer obligó a descartar la tecnología anterior, y asegura que el R2 incorpora una plataforma preparada para escalar.