El consejero delegado de Lyft, David Risher, defiende en una entrevista con Wired que su compañía es "el Uber bueno" tras una profunda transformación iniciada en marzo de 2023. Cuando asumió el cargo, Lyft perdía cuota de mercado —un 26 o 27 % frente a Uber— y quemaba 300 millones de dólares al año. Tras revisar costes, subir las tarifas a los conductores, reducir cancelaciones e innovar en el servicio, la empresa ha alcanzado la rentabilidad y ha elevado su cuota hasta el 31 %.
Risher enmarca la competencia con Uber en un mercado potencial mucho mayor: solo en Norteamérica se realizan 1.000 millones de trayectos anuales con Lyft y unos 2.000 millones con Uber, frente a 160.000 millones en coches privados. Su estrategia "Ahorra dinero, consulta Lyft" busca convertir a los usuarios esporádicos en clientes habituales y, según sus estimaciones, podría situar a la empresa por encima del 50 % de cuota.
El directivo también ha detallado la alianza con Waymo en Nashville, donde Lyft asume la gestión de flota de los robotaxis: limpieza, carga y disponibilidad continua. Risher predice que en una década la mayoría de los coches incorporarán conducción autónoma y que la propiedad del vehículo将成为 la clave para integrarse en plataformas como Lyft sin necesidad de conducir. Sobre Uber, matiza su afirmación inicial: "Es demasiado fuerte decir que Uber es malvado, pero nosotros caminamos con paso firme en la obsesión por el cliente".