Un informe de Transport & Environment y Clean Cities advierte de que los coches nuevos vendidos en Europa crecen cada año 1,2 centímetros en longitud y 0,5 en altura y anchura, una tendencia bautizada como "carspreading" que, de mantenerse, tendrá consecuencias graves en seguridad vial y aparcamiento urbano. Según el estudio, la altura media del capó alcanzará los 86,2 centímetros en 2040, lo que eleva un 27% el riesgo de muerte de peatones, ciclistas y motoristas en atropellos y un 81% en el caso de los niños, con 400 fallecidos adicionales al año previstos en la UE y Reino Unido. Además, las ciudades europeas perderán entre el 8,5% y el 14% de sus plazas de aparcamiento en superficie: Londres y Berlín cerca de 100.000 cada una, Roma unas 95.000 y Madrid alrededor de 41.000. Las organizaciones piden limitar la altura del capó a 85 centímetros y la anchura a 192 centímetros a partir de 2033, reformar la fiscalidad para penalizar los vehículos grandes y vincular las tarifas de aparcamiento al tamaño y peso del coche. Isabell Büschel, directora de T&E en España, atribuye el problema a la estrategia de los fabricantes, que priorizan modelos grandes y rentables.
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