El Boeing 747, el primer avión de fuselaje ancho de la historia, se acerca al final de su vida operativa tras más de medio siglo surcando los cielos. Boeing fabricó 1.574 unidades entre 1969 y 2023, año en que cesó la producción; dos de ellas siguen en servicio como Air Force One. La aeronave, diseñada en los años sesenta tras un encargo militar que finalmente ganó Lockheed con el C-5 Galaxy, albergó la apuesta más arriesgada de Boeing: Juan Trippe, fundador de Pan Am, encargó 25 unidades en 1966 por un valor equivalente a 5.000 millones de dólares actuales, una decisión descrita por los ejecutivos como un "juego deportivo" que podía hundir a la compañía. El reportaje acompaña al periodista Ian Bogost hasta Pinal Airpark, en Marana (Arizona), cementerio de aviones donde docenas de 747 varados languidecen bajo el sol del desierto. Testimonios de ingenieros y pilotos, como Thomas Gray, primer pasajero de un 747 de pruebas, y el capitán Paul Gallaher, evocan una era dorada de la aviación comercial. Entre 1969 y 1979, el número de pasajeros anuales se duplicó hasta los 640 millones. Hoy, las aerolíneas han sustituido el cuatrimotor por bimotores más eficientes y la última generación ya no ha conocido el icónico "jumbo" en su apogeo.
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