Dos caminos divergen para los robotaxis: la regulación federal avanza y los estados la frenan

La Administración Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. eliminó trabas regulatorias para los vehículos autónomos y otorgó a Zoox una exención temporal de ocho normas federales de seguridad, el último obstáculo para que la empresa lance su servicio comercial de robotaxis. La compañía empezará a cobrar viajes en Las Vegas de forma inminente. En la dirección opuesta, Waymo y otros operadores enfrentan un escrutinio creciente por la forma en que sus vehículos interactúan con los servicios de emergencia, tras incidentes en los que robotaxis de Waymo quedaron varados en San Francisco el 4 de julio y bloquearon calles clave. El congresista Kevin Mullin (demócrata por California) presentó un proyecto de ley para que los reguladores federales establezcan estándares mínimos de seguridad para los operadores de vehículos autónomos, una señal clara de la presión regulatoria que vive la industria. En el ámbito de las inversiones, el príncipe saudí Al Waleed bin Talal adquirió alrededor del 5% de Lucid Motors (unos 19 millones de acciones), The Boring Company de Elon Musk negocia una ronda de 4.000 millones de dólares con una valoración de 20.000 millones, y la startup Terminal obtuvo 20 millones en una Serie A. Mientras, DoorDash anunció que desarrollará su propio negocio de reparto con drones, y Londres se perfila como el próximo campo de batalla de los robotaxis con la entrada de Baidu, Lyft, Waymo y Uber.