El 14 de enero de 2026, dos bombas no detonadas de la Segunda Guerra Mundial fueron descubiertas en Devon, Reino Unido, en un mismo día, lo que generó una respuesta coordinada de las fuerzas armadas británicas. La primera, de 50 kilogramos, fue hallada en un sitio de construcción en Plymouth, mientras que la segunda, de 250 kilogramos, apareció en el Exmouth Marina durante la operación de dragado. Este último hallazgo, que ocurrió 81 años después del fin de la guerra, fue inicialmente confundido con una bomba de 50 kg debido a la falta de información precisa sobre su peso real, lo que complicó la gestión inicial del incidente.
El incidente en Plymouth fue detectado por Luke Templeton, director de S.I UXO, una empresa privada especializada en la búsqueda de artefactos no detonados. Su equipo había realizado una evaluación de riesgos detallada basándose en registros históricos de la Luftwaffe, identificando la alta probabilidad de presencia de dos bombas. En el Exmouth Marina, el gerente Steve Hockings-Thompson recibió una llamada de la tripulación de un buque de dragado que informaba de un objeto metálico de forma cónica en el fondo, lo que confirmó la presencia de una bomba de gran tamaño. La detonación de este dispositivo habría sido catastrófica dado que el buque estaba cargado con 20.000 litros de combustible diésel.
Las operaciones de desactivación fueron coordinadas por el 11EOD, el regimiento británico especializado en desactivación de explosivos. El Maj Andrew Boyce, responsable de operaciones, gestionó la confusión inicial entre los pesos de las bombas. El contexto histórico explica la persistencia de estos riesgos: la Luftwaffe lanzó más de 60.000 toneladas de bombas sobre el Reino Unido durante la guerra, y se estima que uno de cada diez no explotó al impactar. Hoy, aproximadamente el 80% de los incidentes anuales de desactivación en el Reino Unido se deben a munición de la Segunda Guerra Mundial, ya que la corrosión y el tiempo han degradado la predictibilidad de los fusibles, aumentando la dificultad y el riesgo para los equipos de seguridad.