Dacia ha presentado la segunda generación del Spring, su único modelo eléctrico puro, con el objetivo de competir en el segmento de coches eléctricos por debajo de los 25.000 euros en España, donde el mercado difiere del conjunto de Europa. Mientras que en el continente los coches chinos no logran entrar en el top 10 de ventas eléctricas y el Grupo Volkswagen domina con cinco modelos, en España cuatro de los diez eléctricos más vendidos son chinos y el BYD Dolphin Surf ocupa la tercera posición. Renault ha acelerado el desarrollo reaprovechando la plataforma diseñada en China para el Twingo, lo que ha permitido lanzar esta nueva generación del Dacia solo dos años después de la anterior actualización. El coche crece 15 centímetros en longitud y 18 en anchura, y se produce en Novo Mesto (Eslovenia) para esquivar los aranceles europeos. El nuevo Spring equipa un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) con batería de 27,5 kWh, homologa 250 km de autonomía y un consumo de 12,7 kWh/100 km. Sin carga rápida de serie, tarda unas nueve horas en pasar del 15 al 80% con enchufe doméstico; con wallbox de 7 kW se reduce a 2 horas y 55 minutos, y con carga rápida opcional de hasta 50 kW, a 28 minutos. Incorpora los ADAS obligatorios en la UE y un botón para personalizar los avisos. Dacia promete que toda la gama se venderá por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas, aunque los precios oficiales no se han confirmado.
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