Dacia Bigster Hybrid 155 Journey a prueba: el SUV grande y ambicioso de Dacia

El Dacia Bigster es el modelo más grande, tecnológico y caro de la historia de la marca rumana. Esta prueba analiza la versión Hybrid 155 en acabado Journey, con 156 CV, cambio automático, 180 km/h de velocidad máxima, 9,7 segundos en el 0 a 100 km/h y un precio de 31.390 euros. Construido sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault —la misma del Captur, Juke y Duster—, estira su distancia entre ejes hasta los 2.700 mm y alcanza 4.570 mm de longitud, situándose por encima del Hyundai Tucson, el Kia Sportage y el Renault Austral en dimensiones exteriores. En 2025, su primer año completo de comercialización, el Bigster acumuló 67.573 matriculaciones en Europa y 4.567 en España desde su llegada en primavera, con más de la mitad correspondientes a la mecánica híbrida de 155 CV. El motor combina un bloque de gasolina de 107 CV con dos motores eléctricos (49 y 20 CV) para un total de 205 Nm de par. La plataforma admite desde mild hybrid de 48 V hasta el full hybrid de 155 CV sin arquitecturas específicas, y la batería se ubica en la zona trasera, reduciendo algo el maletero frente a las versiones mild hybrid. Estéticamente, la firma luminosa en forma de Y y el nuevo logotipo refuerzan una imagen propia frente al Duster. Con el Sandero como coche más vendido en España durante varios años consecutivos, el Duster como SUV de referencia y el Spring eléctrico duplicando ventas en 2025, el Bigster completa la gama de Dacia en el segmento C-SUV, el de mayor crecimiento en Europa, frente a rivales como Tucson, Sportage, Tiguan y RAV4, todos ellos entre 12.000 y 20.000 euros más caros.