Europa ha sufrido una ola de calor sin precedentes que ha colapsado parte de sus infraestructuras: Francia atribuye más de 1.000 muertes al calor extremo, se han derretido seis kilómetros de carretera en el país galo, los bomberos riegan puentes para evitar fracturas del acero y los trenes se cancelan porque la temperatura en su interior supera los 40 grados. Esta crisis ha colocado a España, Portugal e Italia como referentes en construcción adaptada al calor, pero el país no está a salvo. César Franco, presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales y director del máster de Ingeniería Industrial de la UAX, advierte de que España comparte los mismos retos de resiliencia que el resto de Europa.
Franco desmonta el discurso viral que afirma que el norte de Europa "no sabe construir" y aclara que las juntas de dilatación y la vía sin juntas son estándares internacionales presentes en todo el continente. La diferencia, señala, radica en los cálculos: centro y norte de Europa priorizaron históricamente la resistencia al frío extremo y ahora se enfrentan a olas de calor prolongadas que someten sus materiales a esfuerzos de compresión fuera de sus rangos de diseño.
El ingeniero explica que España debe lidiar con riesgo concurrente: además del calor, sufre DANAs, lluvias torrenciales, inundaciones y problemas geotécnicos como deslizamientos de taludes o socavaciones en puentes. Aunque el país domina los escenarios de alta temperatura, su red ferroviaria y viaria afronta el envejecimiento de activos y la necesidad urgente de conservación preventiva para adaptarse a la nueva normalidad climática que exige la UE con horizontes 2030, 2040 y 2050.