CombustionLab es una herramienta didáctica y de concept-engineering que modela la dinámica de un motor de combustión interna alternativa resolviendo cada grado del giro del cigüeñal. En su versión 2.0, cada punto de funcionamiento ejecuta un modelo termodinámico de zona única que integra el primer principio de la termodinámica cada 0,5° desde el cierre de la válvula de admisión hasta la apertura de la de escape. El volumen del cilindro se obtiene de la cinemática exacta del mecanismo pistón-biela a partir del calibre, la carrera y la longitud de la biela.
La liberación de calor emplea una curva de Wiebe: los motores de chispa usan un único Wiebe cuya duración crece con el régimen y con mezclas fuera de estequiometría, mientras que los diésel recurren a un doble Wiebe —un pico premixto tras el retardo de inflamación seguido de una quema difusiva más lenta—. La energía del combustible se calcula como masa de aire atrapado dividida por (AFR estequiometría · λ) por el poder calorífico inferior. Las pérdidas térmicas se estiman con la correlación de convección de Woschni; el rozamiento, con un modelo Chen-Flynn que combina un término constante, otro proporcional a la presión máxima en cilindro y términos lineal y cuadrático en la velocidad media del pistón.
Para motores de gasolina, el software rastrea el gas residual mediante compresión politrópica e integra la correlación de tiempo de inducción de Douaud-Eyzat: si el integral alcanza 1,0 antes de que se haya quemado alrededor del 85 % de la carga, la herramienta señala detonación (knock). También calcula IMEP, PMEP, FMEP, BMEP, par, BSFC y rendimiento volumétrico (VE). CombustionLab prescinde de dinámica de ondas en los conductos, de química de NOx u hollín, de matcheo avanzado del turbocompresor y solo opera en régimen permanente, por lo que sus tendencias son realistas pero no sustituyen al CFD 1-D/3-D ni al banco de pruebas para certificar un diseño.