China incorporó el 8 de julio de 2026, en Jiangmen (provincia de Guangdong), una nueva barcaza semisumergible no autopropulsada llamada Sihang Yongsheng, construida por Jiangmen Hengtong Shipbuilding, filial de CCCC Fourth Harbor Engineering. El buque mide 110 metros de eslora, 43,8 metros de manga y 8 metros de puntal, con una cubierta continua de 4.800 metros cuadrados, y está equipado con una grúa de pluma abatible de 149 metros capaz de girar 360 grados y elevar cargas de hasta 2.200 toneladas hasta 172,5 metros de altura.
Su rasgo distintivo es la capacidad semisumergible: el casco puede hundirse parcialmente para embarcar o desembarcar piezas de gran tamaño, con un sistema automático de regulación del lastre que ajusta en tiempo real el calado y la inclinación del buque según el oleaje, la postura del casco y la carga suspendida. Según Li Haifeng, subdirector general de Jiangmen Hengtong Shipbuilding, la plataforma puede transportar componentes marítimos de hasta 20.000 toneladas, lo que abre la puerta a obras como puentes marítimos, puertos, terminales, parques eólicos offshore, granjas marinas y proyectos en aguas profundas. El Sihang Yongsheng se suma a otras grandes obras de ingeniería china —la presa de las Tres Gargantas, el enlace Hong Kong-Zhuhai-Macao o el ferrocarril Qinghai-Tíbet— como muestra de la capacidad constructiva del país en el ámbito marítimo.