El superyate Breakthrough, construido por el astillero neerlandés Feadship y entregado tras el proyecto 821 anunciado en 2024 en Ámsterdam, esconde bajo cubierta un sistema criogénico de hidrógeno líquido a -253 ºC que lo convierte en una pieza singular de la ingeniería marítima. Mide 118,80 metros y dispone de un tanque de 92 m³ para unas cuatro toneladas de hidrógeno, alojado en una sala especialmente aislada. El hidrógeno alimenta 16 sistemas PowerCell que generan electricidad combinando hidrógeno y oxígeno con vapor de agua como única emisión, integrada por ABB mediante red Onboard DC Grid, gestión energética y propulsores Azipod. El astillero cifra el alcance de las pilas en aproximadamente una semana de funcionamiento silencioso en fondeo o navegación a 10 nudos en zonas protegidas, y aclara que no reemplazan al sistema convencional: para travesías oceánicas se apoya en generadores MTU compatibles con HVO. El proyecto obligó a desarrollar con Lloyd's Register protocolos, equipos y procedimientos de seguridad específicos, al no existir entonces regulación de clase, bandera u OMI para almacenamiento criogénico y pilas de combustible en superyates. En mayo de 2025, Air Products realizó en Países Bajos el primer bunkering de hidrógeno líquido para una embarcación de este tipo. La iniciativa muestra las posibilidades y los límites de integrar hidrógeno líquido en plataformas de gran eslora.
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