Aurora, la empresa de vehículos autónomos, ha confirmado a sus inversores que espera contar con más de 30.000 camiones sin conductor en circulación y generar 5.000 millones de dólares en ingresos anuales para finales de 2030. Esta proyección, presentada durante su día anual de analistas e inversores, se basa en una transición estratégica que comienza en 2027. Actualmente, la compañía opera un modelo de transporte como servicio con aproximadamente 500 camiones, cobrando a sus clientes, como Detmar Logistics y Werner, unos 2 dólares por milla. Sin embargo, el objetivo principal es migrar a un modelo de 'conductor como servicio', donde los clientes poseen los camiones y pagan a Aurora una suscripción de 0,85 dólares por milla por la tecnología de conducción autónoma. Esta estructura busca desvincular los activos de la balance de la empresa, facilitando su escalabilidad. David Maday, CFO de Aurora, sostiene que la meta de 30.000 unidades es alcanzable, dado que los fabricantes de camiones producen entre 250.000 y 300.000 unidades nuevas anuales. La compañía espera alcanzar márgenes brutos de equilibrio en la primera mitad de 2027 con 500 camiones. Para 2028, se espera una mejora significativa en la estructura de costos gracias a la producción en masa de hardware de tercera generación por parte de su socio Aumovio, que también financiará y mantendrá los kits. Finalmente, Aurora planea expandir sus operaciones a la mayor parte de los Estados Unidos continentales para 2030 y confirmar su intención de entrar en el mercado de los robotaxis.
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