Airbus ha presentado en VivaTech 2026 la Vision Landing Application, una tecnología en fase de investigación que utiliza cámaras y visión artificial embarcadas para analizar en tiempo real las referencias de la pista durante el aterrizaje. La propuesta no elimina al piloto ni la necesidad de certificación, sino que añade una capa de orientación visual útil en aeródromos remotos sin infraestructura avanzada y en entornos con señal GNSS degradada o no disponible.
El fabricante europeo enmarca esta novedad en una hoja de ruta que arrancó en 2018 con el proyecto ATTOL, de vuelo autónomo, y continuó con DragonFly, Auto'Mate y el demostrador Optimate, un A350 sobre ruedas equipado con cámaras, radar 4D, LiDAR y asistentes virtuales. Vision Landing Application se apoya en IA embarcada —algoritmos integrados en los sistemas de la aeronave, sin dependencia de servidores externos— para que la cabina gane capacidad de interpretación visual.
La demostración en París no consistió en un avión tomando tierra ante el público, sino en una explicación técnica de cómo la visión artificial puede reforzar el aterrizaje automático. Airbus subraya que el aterrizaje automatizado ya existe bajo condiciones estrictas de certificación, infraestructura y entrenamiento, y que la nueva herramienta busca complementar ese ecosistema. Antes de llegar a un avión comercial, la tecnología deberá superar pruebas operativas y un proceso de certificación exigente, por lo que su primer papel razonable sería asistir a la tripulación, no sustituirla.