Adif ha revelado un protocolo interno que permite utilizar trenes comerciales con pasajeros para detectar y verificar anomalías de 'repercusión débil' en la red de alta velocidad, antes de movilizar a los técnicos de mantenimiento. Según la Ficha Específica LAV2, cuando un maquinista percibe baches, vibraciones o sacudidas, el Centro de Control de Tráfico avisa al siguiente convoy para que corrobore la incidencia. Solo si se confirma el fallo, se toman medidas como la limitación de velocidad o el cierre del tramo. Esta directriz busca priorizar la agilidad operativa y evitar falsas alarmas que generen retrasos innecesarios. El protocolo se enmarca en un contexto de debate sobre la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Urda, que han sumado 115 víctimas mortales en menos de un año. España, que posee más kilómetros de alta velocidad que China, enfrenta el reto de mantener la fluidez del servicio mientras se gestiona una infraestructura que, según documentos recientes, podría registrar un aumento del 20% en incidentes atribuidos a la vía en la próxima década.
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